গত ৩ জুলাই, গুয়াংজু জিএসি আইওন কারখানার উৎপাদন লাইন থেকে চীনের ২০ মিলিয়নতম নতুন এনার্জি গাড়িটি সরিয়ে নেওয়া হয়।প্রথম মিলিয়ন যানবাহনের সংখ্যা পৌঁছাতে চীনের ২৭ বছর সময় লেগেছিল কিন্তু ১০ মিলিয়ন থেকে ২০ মিলিয়ন যানবাহন অতিক্রম করতে মাত্র ১৭ মাস সময় লেগেছিল।.
চীনের নতুন এনার্জি গাড়ির শিল্প তার প্রতিষ্ঠার পর থেকে অনেক দূর এগিয়েছে, একটি সম্পূর্ণ শিল্প চেইন সিস্টেম তৈরি করেছে যার মধ্যে মূল উপাদান, মূল উপাদান এবং পুরো গাড়ি রয়েছে।চীনের অটোমোবাইল কোম্পানিগুলির জন্য নতুন শক্তির গাড়ির দ্রুত রপ্তানি বৃদ্ধি একটি নতুন সীমানা খুলেছে.
তবে এর অর্থ এই নয় যে চীনা ব্র্যান্ডগুলো বিদেশে দৃঢ়ভাবে অবস্থান করছে। Wu Songquan,চীন অটোমোটিভ সেন্টারের সিনিয়র প্রধান বিশেষজ্ঞ এবং চীন অটোমোটিভ স্ট্র্যাটেজি অ্যান্ড পলিসি রিসার্চ সেন্টারের প্রধান প্রকৌশলী, আঙ্কেল দাওকে বলেন। যদিও চীনের মোট গাড়ি রপ্তানির পরিমাণ অনেক বেশি, তবে বেশিরভাগ পৃথক বাজারে এর বাজার ভাগ খুবই কম এবং এর অনেকগুলো ব্র্যান্ড রয়েছে।যা ইউরোপের অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে না, আমেরিকা, জাপান, এবং দক্ষিণ কোরিয়া।
আইওন এস
ইউরোপীয় বাজারকে উদাহরণ হিসেবে নিলে দেখা যায়, চলতি বছরের প্রথমার্ধে চীন ইউরোপে প্রায় ৩৫০,০০০ নতুন এনার্জি যানবাহন রপ্তানি করেছে।একই সময়ের মধ্যে ইউরোপে ৪১৯ মিলিয়ন নতুন এনার্জি গাড়িযদিও ২৫% মার্কেট শেয়ার বেশ বেশি বলে মনে হতে পারে, তবে চীনে নতুন এনার্জি যানবাহনের বিপুল সংখ্যক ব্র্যান্ডের কারণে, একটি ব্র্যান্ডের বিক্রয় অন্যান্য বহুজাতিক ব্র্যান্ডের মতো ভাল নয়।
বিশেষ করে, বছরের প্রথমার্ধে ইউরোপীয় নতুন শক্তি যানবাহন ব্র্যান্ডের বিক্রয় র্যাঙ্কিংয়ে, শুধুমাত্র SAIC MG শীর্ষ দশটিতে স্থান পেয়েছে; মডেল বিক্রয় র্যাঙ্কিংয়ে,দেশীয় গাড়ি এমজি৪ এবং পোলস্টার ২ যথাক্রমে অষ্টম ও ১৮তম স্থানে রয়েছে, যার নেতারা আসছে ঐতিহ্যবাহী বহুজাতিক গাড়ি কোম্পানি থেকে, টেসলা ছাড়া।